信息來源：中國經(jīng)營報(bào)

因美國Adobe公司Flash組件停用，導(dǎo)致中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“沈陽鐵路局”）下屬大連車務(wù)段系統(tǒng)癱瘓20余小時(shí)，部分車站失控，這一戲劇性的鐵路調(diào)度故障日前真實(shí)上演。

沈陽鐵路局大連車務(wù)段官方微信1月14日發(fā)布信息稱，1月12日上午8時(shí)16分，大連車務(wù)段微機(jī)室接到車站調(diào)車區(qū)長的報(bào)修電話，沈陽鐵路局現(xiàn)在車系統(tǒng)頁面無法顯示，導(dǎo)致車站調(diào)車區(qū)無法查看列車運(yùn)行圖，無法制定列車編組順序表，無法編排調(diào)車計(jì)劃等問題。

所謂現(xiàn)在車系統(tǒng)，是鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的組成部分,能夠?qū)崿F(xiàn)路局、車站之間的信息共享。通過該系統(tǒng)可以查詢沿途各站段裝卸物品狀態(tài)、目的地、車輛信息、空車情況等信息，該系統(tǒng)是保證鐵路安全運(yùn)輸和實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸信息化的重要工具。

大連車務(wù)段方面稱，在隨后30分鐘內(nèi)幾乎全段的運(yùn)輸生產(chǎn)電腦全部出現(xiàn)上述故障。經(jīng)過排查后，大連車務(wù)段方面稱，因電腦所使用的現(xiàn)在車系統(tǒng)是基于Flash組件，此次故障與美國Adobe公司全面禁止Flash運(yùn)行有關(guān)。

12日12時(shí)10分，在沈陽鐵路局信息所的配合下，大連車務(wù)段暫時(shí)穩(wěn)住了車站失控的局面。隨后，大連車務(wù)段與沈陽鐵路局溝通后得知，“這次故障是全局性的爆發(fā)。目前沒有更好解決方案”。

針對(duì)這一問題，大連車務(wù)段微機(jī)室立即采取應(yīng)急措施，在實(shí)施了降級(jí)調(diào)試、啟動(dòng)備用設(shè)備、硬件更換等一系列操作后，將原版Windows系統(tǒng)和Ghost版Windows系統(tǒng)均恢復(fù)flash運(yùn)作，終于在24小時(shí)后，也就是1月13日8時(shí)34分，解決了所有故障。

大連車務(wù)段方面稱，其上報(bào)給沈陽鐵路局信息技術(shù)所的解決方案就是——“降低Flash版本，安裝Flash29版”。

1月15日15時(shí)30分，大連車務(wù)段再度發(fā)布官方微博更正稱，1月12日的故障并不是大連鐵路系統(tǒng)全面癱瘓，受Flash停用影響的不是鐵路調(diào)度系統(tǒng)，而是大連車務(wù)段部分新購置并安裝最新Flash版本的電腦無法通過瀏覽器訪問統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在車系統(tǒng)。大連車務(wù)段還強(qiáng)調(diào)，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)沒有受到此次故障的任何影響。

事實(shí)上，早在2017年7月25日，美國Adobe公司就公開宣布，計(jì)劃在2020年底逐步淘汰Flash播放器插件。2020年6月18日，Adobe公布了具體終止日期為2020年12月31日，在該日期之后，Adobe將不再為Flash Player發(fā)布任何更新或安全補(bǔ)丁，并推薦用戶盡快卸載該播放器。2020年12月，Adobe又宣布從 2021年1月12日開始，Adobe將阻止Flash內(nèi)容在Flash Player中運(yùn)行。在停止更新之前，F(xiàn)lash最新版本號(hào)為34.0.0.92。

多位鐵路行業(yè)人士均對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，無論此次故障影響的是調(diào)度系統(tǒng)還是現(xiàn)在車系統(tǒng)，因Flash停用導(dǎo)致鐵路軟件系統(tǒng)失效，出現(xiàn)無法查看列車運(yùn)行圖，無法編排調(diào)車計(jì)劃等故障都屬于鐵路調(diào)度失效，雖然此次問題沒有引發(fā)更大規(guī)模的事故，但足以對(duì)全路車務(wù)系統(tǒng)信息化建設(shè)提出警示。

一位長期從事鐵路通信信號(hào)信息化建設(shè)的人士對(duì)記者稱，大連車務(wù)段降低Flash版本使用，仍屬于暫時(shí)解決方案，并沒有從根本上解決問題，隱患仍然存在?！案沃涝谟趦?yōu)化或重新搭建系統(tǒng)，使其運(yùn)行和使用不依賴Flash。目前HTML5、WebGL和WebAssembly等技術(shù)已成熟，可以作為Flash內(nèi)容的替代方案。但優(yōu)化或重新搭建系統(tǒng)確實(shí)需要一定時(shí)間磨合?！彼f。

他同時(shí)提醒，鐵路內(nèi)部很多軟件都運(yùn)行了很多年，數(shù)據(jù)庫龐大，整體切換新系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的工程，成本也較高。在更換系統(tǒng)之前，要做好充分準(zhǔn)備，盡量將切換期間產(chǎn)生的問題降到最少。

實(shí)際上在IT行業(yè)，多年前就已開始布局Flash停更后的替代方案。從2017年開始，一些主流瀏覽器已逐漸在其產(chǎn)品中默認(rèn)禁用Flash，并計(jì)劃在2020年12月后，停止對(duì)Flash插件的支持。早在2016年，F(xiàn)acebook已將其大多數(shù)托管游戲從Flash推向HTML5和基于JavaScript的技術(shù)。

“Adobe從幾年前就開始提醒Flash將被淘汰，鐵路部門應(yīng)該盡早準(zhǔn)備替代方案，而不是在此時(shí)抓瞎?！币晃徊辉妇呙蔫F路專家對(duì)《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示。他建議中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱“國鐵集團(tuán)”）全面梳理排查國外廠商停止支持技術(shù)的應(yīng)對(duì)方案，避免類似故障在更大范圍內(nèi)爆發(fā)；同時(shí)加強(qiáng)鐵路信息化建設(shè)，特別是路局、車務(wù)段一級(jí)信息化機(jī)構(gòu)和人才要補(bǔ)齊配強(qiáng)。他強(qiáng)調(diào)，鐵路科技工作，既要抬頭看天，瞄準(zhǔn)前沿，在更高速度更多制式上去創(chuàng)新，也要腳踏實(shí)地，立足應(yīng)用，加強(qiáng)普速鐵路、高速鐵路的信息化、智能化、智慧化建設(shè)。

事實(shí)上，國鐵集團(tuán)多次強(qiáng)調(diào)信息化建設(shè)。2020年1月召開的鐵路工作會(huì)議上，國鐵集團(tuán)董事長陸東福指出，2020年要推進(jìn)新一代鐵路信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和應(yīng)用，用好中國鐵路主數(shù)據(jù)中心，整合鐵路各領(lǐng)域應(yīng)用管理信息系統(tǒng)，全面提升信息化運(yùn)維管理水平。推進(jìn)鐵路業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)共享，提升數(shù)據(jù)治理能力和應(yīng)用水平，發(fā)揮大數(shù)據(jù)技術(shù)在提高企業(yè)經(jīng)營管理水平中的作用。

在2021年的鐵路工作會(huì)議上，國鐵集團(tuán)又強(qiáng)調(diào)，堅(jiān)持技術(shù)性與經(jīng)濟(jì)性相統(tǒng)一，制定“十四五”科技創(chuàng)新規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)安全和信息化規(guī)劃。深化降本增效類信息化項(xiàng)目實(shí)施，推動(dòng)主數(shù)據(jù)中心升級(jí)和災(zāi)備數(shù)據(jù)中心建設(shè)。

Flash是由Macromedia公司推出的交互式矢量圖和Web動(dòng)畫的標(biāo)準(zhǔn)，其前身是Future Wave公司的Future Splash，是世界上第一個(gè)商用的二維矢量動(dòng)畫軟件。1996年11月，美國Macromedia公司收購了Future Wave，并將其改名為Flash。Macromedia后又于2005年12月3日被Adobe公司收購。

隨著其他新技術(shù)的出現(xiàn)，F(xiàn)lash弊端也逐漸顯露出來。其大量的安全漏洞，讓用戶極易遭到危險(xiǎn)攻擊。2010年4月，時(shí)任蘋果公司CEO的史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)曾發(fā)表公開信炮轟Flash技術(shù)，稱其技術(shù)漏洞很多、能耗較高，不適用于觸摸屏技術(shù)，且起源于PC系統(tǒng)，因此無法在蘋果iPhone和iPad平臺(tái)上良好運(yùn)行。